rss | 加入收藏 | 设为首页
您现在的位置: 首页 > 行业资讯 > 精彩名博 > 内容正文

自主品牌电动车何时能“见公婆”

来源: 更新时间:2011-11-14 10:26:06 点击:
内容提要:如果把2010年称为“新能源年”一点都不夸张。关于低碳、新能源的大讨论,新能源车的支持政策出台,个人购买新能源车的补贴“亮牌”,各地新能
相关热词搜索:
  如果把2010年称为“新能源年”一点都不夸张。关于低碳、新能源的大讨论,新能源车的支持政策出台,个人购买新能源车的补贴“亮牌”,各地新能源产业园的落成,各个厂家新能源车的“亮相”,尤其是自主品牌的电动车,更是你方唱罢我登场。
  这一年,人们对纯电动车,混合动力,双模电动车等等这些名词一下子开始关注起来,连就连街边卖菜的大爷都能冒出几个新能源的词儿。新能源车的普及和关注度从未这样高。
  但随着曝光率的提高,人们对于这些电动车们的好奇心也被勾了起来,除了一些价格昂贵的进口或合资混合动力轿车外,新闻上一则则关于价格相对较低的自主品牌电动车上市的消息,让想尝试和体验新能源的消费者们吊足了胃口。
  你见过电动轿车吗?也许车展上见过。那么你开过吗?不用说普通消费者,就连很多汽车媒体记者恐怕都没有驾驶过自主品牌的电动车。为什么会出现这种情况?自主品牌的电动车什么时候才敢“见公婆”?
  最近最“抢镜”的自主品牌电动车企业应该就是比亚迪了。“股神”巴菲特和比尔盖茨两个世界首富的到访和新车上市的全程支持,让比亚迪出尽了风头。有人说这次巴菲特来中国是为比亚迪电动车助力,但也有人抛出自己的观点,认为这是为比亚迪将要破灭的泡沫救火。
  不管巴菲特此行是不是来“救火”,但不得不承认的是,此前的比亚迪在公众舆论中确实出现了不少负面。经销商的“起义”,产品“模仿”遭诟病,被疑股市“炒作”,等等等等。这些似乎都没有能够动摇比亚迪的“军心”,在外界和比亚迪的内部看来,比亚迪最具传奇色彩,也是最让人期待的,是他的电池,是比亚迪的电动车。人们对比亚迪的电动车充满了期待,因为他“说的最早”、“说的最响”,因此,也就最受关注。如今,被吊足胃口的消费者开始对比亚迪的电动车起了疑心,因为他们见不到,摸不着。
  就拿F3DM车型来说,2008年12月15日,比亚迪F3DM双模电动车正式上市。当时比亚迪称,这款双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行,同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式,非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况,在EV模式(纯电动)下,使用成本仅为同级别燃油车型的1/4左右,优势十分突出。如此优良的性能吸引了众多消费者的眼球,然而,多数希望购买该车的个人消费者却被告知,该车暂时只面向集团销售,还无法销售给个人用户。
  尽管已在十分高调中上市,今年3月王传福公开承诺3月底起可面对个人用户,但时至今日,有哪些人在4S店见过F3DM?今年5月份,有媒体称从比亚迪经销商处获悉,F3DM低碳版双模电动车自今年3月底正式上市以来,终端已售出14台,订单总量已逾500多台。为了应对深圳掀起的抢购潮,F3DM终端加价达到了5万元。说实话,这样的新闻笔者不敢相信,加价5万?这意味着什么?国家的新能源补贴还有什么意义?火爆到什么程度的车要加价5万?
  6月初的报道《电动汽车充电难比亚迪F3DM销售慢热》称,F3DM售价(未计上牌照)16.98万元,按国家政策可补贴五万元,深圳市额外补贴两万元,即净车价在十万元以内,对用家的吸引力有很大提升,但销情仍“火不起来”,充电难是一大难题。但此前比亚迪有关人士在接受采访时表示,“我们为什么要推F3DM这款车型?刚开始我们准备推纯电动汽车,但发现纯电动汽车非常依赖充电站,而且适合的人群也不一样。而F3DM这款车希望它能够走进普通老百姓的家庭。家用电源完全可以满足它的充电。因为它既可以短途用电,还可以长途用油电混合,F3DM这款车就是为了解决现在制约电动汽车发展的一个瓶颈。”如果依照此说法,不应该出现充电难的问题。
  当然,翻出这些报道并不是要说明自主品牌电动车不行,而是从一个消费者的角度提出自己的疑点和希望。上市已经接近两年的车,即使再放慢推广,现在是不是也应该能让大多数人看到车了?
分享到:

  • 相关文章
    图文推荐
    热门资讯
    编辑推荐
    阅读排行
    广告位
    网站首页  |   关于我们  |   版权声明  |   广告服务  |   合作媒体  |   联系方式  |   友情链接
    客户服务热线:0755-27162612-8018 客服QQ:290648237 Email:service@greenwheelev.com
    CopyRight©2010-2012. GreenWheel INC.All Rights Reserved.