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凯尔斯迈电动汽车:轿车中的“装甲车”

来源: 更新时间:2012-11-19 08:58:26 点击:
内容提要:重量更轻还耐撞,更像是家用车中的“装甲车”,而这款“装甲车”竟是由特殊塑料制造的电动汽车。这辆车来自江都大桥经济开发区凯尔斯迈有限公司,
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  重量更轻还耐撞,更像是家用车中的“装甲车”,而这款“装甲车”竟是由特殊塑料制造的电动汽车。这辆车来自江都大桥经济开发区凯尔斯迈有限公司,一辆扬州产的塑料电动汽车受到了国内外业界的高度关注。
  1
  现场
  榔头砸车没痕迹
  走进凯尔斯迈生产车间,一辆无色的塑料小车起初并未引起记者注意。然而,当凯尔斯迈副总经理王宁招呼扬州晚报记者坐上车后,竟然径直冲向前方一座铁架子。
  就在记者还未回过神时,汽车已撞上铁架,更出乎意料的是,数吨重的铁架子被撞出几米远,而记者乘坐的这款塑料小车却安然无恙。
  下车后,记者仔细打量发现,该车外形和受年轻一族欢迎的奔驰SMART有点像。
  “这个车,有什么门道啊?”
  “敲敲看吧。”边上的工作人员建议道。
  记者试着用力敲击引擎盖。按理说,会有凹陷等痕迹。可是,这辆车上却没有任何被敲击过的痕迹。
  “拿铁榔头敲打都可以。”王宁介绍道,之所以不怕敲击、不怕撞车,是因为这辆车是用复合塑料加入玻纤及其他成分制成的,整个车身由这种塑料一次性冲压形成。
  记者注意到,这款塑料车身由两层塑料型材组合,每层约半厘米厚,两层中间构成中空状态。
  2
  性能
  充一次电能跑210公里
  塑料材料对汽车减重的意义重大,尤其是电动汽车,在同等情况下,能够提高行驶里程数30%。
  “最大的特点,是重量轻,跑得快。”王宁说,这辆塑料电动车比公司普通钢制的电动汽车重量减少了30%。自重轻了,也更省电了。
  据王宁介绍,目前凯尔斯迈研制的4座普通钢制电动汽车充一次电,能跑160公里,而这辆塑料电动车可以多开50公里,达210公里。
  “车子轻了,安全性会差吗?”
  “你不是已经试验过了嘛。”王宁说,塑料车身看起来像皮球,实际上抗冲击性比钢铁强。从理论上来计算,整车强度比普通材料车强20%至30%。“这种小车反倒成了家用车中的‘装甲车’,牢靠得很。”
  坚韧、耐高温、阻燃……这款车用特种塑料是怎样落在凯尔斯迈手中的?
  凯尔斯迈总经理李顺祥介绍说,这项技术由清华大学与浙江大学在
  2010年共同研制,凯尔斯迈与浙江省另一家企业作为有偿合作方共同参与,“浙江那家企业负责开模,我们负责组装应用。”
  李顺祥表示,他们的目标是,打造出在性能和舒适性上不亚于传统钢制的世界首款电动汽车。
  3
  卖点
  更具环保优势
  自2009年年底代表中国新能源汽车参加哥本哈根联合国气候大会后,扬州凯尔斯迈电动汽车闻名遐迩。然而,两年来业务发展并不顺当,外销受到欧洲经济危机影响,内销面临上不了牌照困境。在这双重压力下,公司及时进行了策略调整。
  “一方面积极争取政府支持,解决市民买车易上牌难问题;另一方面,研发新车型,重点就是塑料电动汽车,并将生产基地设在欧盟地区,直接打开欧盟市场的销路。”
  李顺祥告诉记者,现已与英国、法国有关投资者进行了洽谈,有关合作办厂事宜也已列入计划。
  前往欧盟地区办厂,李顺祥认为有两层优势:一是2009年12月1日,凯尔斯迈电动汽车顺利通过欧盟
  9个成员国权威检测机构的认证,一举获得在欧洲27国准予销售的通行证,“虽然在国内上不了牌照,但却能在欧盟地区上到牌照”;二是基于环保因素,塑料电动汽车受到重视。
  “普通钢制汽车有几百个冲压件,需要经过打磨、酸洗、油漆等过程,这一系列处理存在很大污染。”李顺祥表示,将冲压后的塑料车身运至欧盟,并在当地完成组装上市。
  4
  反响
  丰田来人上门考察
  昨日,记者百度查询后发现,涉及“塑料电动汽车”研究的,目前只有日本川崎重工正在着手打造,并计划2014年上市,而凯尔斯迈塑料电动汽车已经试制出初期产品。
  “下一步,通过试车发现新的问题,并对生产工艺进一步优化。估计上市后售价约3万元。”李顺祥说。
  实际上,凯尔斯迈塑料电动汽车的研制也没有逃过业内汽车巨头的注意。上月中旬,日本丰田汽车一行十七八人,专程来到凯尔斯迈考察这辆塑料电动汽车。
  王宁告诉记者,他们表现出浓厚的兴趣,不断询问未来产量情况,“他们表示了合作意向,加以改造升级后,共同推向市场。”
  
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